コロナウイルスの対策（休業も含め）を考えていました。
観光船は3月からお休みで、4月再開の予定で消毒等の対策をした上で再開をする予定でした。再開日間近、隣町での発症が確認された為、お休みを延長することにしました。海底が見える船の場合は、狭い船室なので対策が難しい。
ダイビングは様子を見ながらですが、人数を抑えて続けていました。
今後は、室内を使用しないことや、ログ付けなども各自で行うことも考えながら、対策をしたいと考えていますが、状況次第では一時お休みをする可能性もあります。ご不便をお掛けすることもあるかと思います、どうぞご理解ご協力をお願いします。
さて昨日までの話です。
海中でお花見。綺麗な造花とビール缶を持って遊びに来たTさん。
青色と生えるよね。
翌日はこれ。
でーん。
荒れていた。
湾内風よけポイントへ行った。
濁っとった＾＾
アオリイカの群れ、ツバメウオ、ヒラメと大きなハタ等を見て戻りましたとさ。
凪いでる。流れもない。そんな時はスペシャルに。
これで、天気よし、透明度よし、魚も沢山とか
条件は切りがないけど、
穏やかな日って重要。そんな日のダイビングは心地よいものね。
エントリーして、水深5mの風景。
何度来てもテンション上がる。
慣れた常連さんと一緒に潜ると、写真とか取らなくなる。
遊んでるわけではないぞ。
ふっふっふ。
どこに行ってもソフトコーラル、わんさか。
ハードコーラル（骨格を作る硬いサンゴ）と一緒に、適度に、広い範囲で混在してる。
隠れ家にするキンギョハナダイやソラスズメダイがとても綺麗。
こっちは横島断層。
二本目で曇ったり晴れたり。
ここ最近の台風とオニヒトデ。
ハードコーラルが若干ですが、少なくなり始めていました。
ト思ったら、ソフトコーラルが増えた。（と、思う）
岩肌が見えなくなって、目標にしていた目印も見つけづらくなってた。
自然災害が無ければ、サンゴ自体は増える良い傾向です。
前の写真、一面のサンゴがある岩の両脇はオーバーハング状に削れています。
大物が寝てることが多い場所、奥の方にはネコザメ。
三本目にアカハエ。
平均水深が深くなるのと、流れることも多くて頻繁には行かないところ。
でも、楽しいよ。ここ。
オオモンカエルアンコウ、体調は30cm程ありそう。
1か月程前からずっといる子。
大きなマダイの群れと、ブリの群れがいた。
写真はない。ふははははは
上のナンヨウイボヤギと、下には赤いオオトゲトサカ。
両方ともサンゴ。
アカハエはこの二種類が群生していて浅い場所が綺麗です。
ここにもウツボの子供。
今時期、ちっこいのが沢山。
ここにもオニヒトデの大人。
いつでも、沢山。プライスレス。
ダイビング終わりの安全停止5m。
泳いでいるとツバメウオ。
人懐っこいので、止まってると近くへ様子を見に来る。
おいかける と にげちゃう ぞ。
3月、コロナウイルスの影響で観光船をお休みしていました。海の中ってことでダイビングは営業していましたがこの時期は割と時間が取れて、とっても久しぶりに休んだ気がします。
アカハエってポイント、大きなオオモンカエルアンコウ。
25センチはありそう。
3月7日のお話。
真鯛がそろそろ産卵時期で、とてもおいしい時期なのです。
初めて大きな真鯛の群れを見た。
が、写真はないぞ。
綺麗よね。瀬ノ浜10分ポイントの漁礁で見れる群れ。
去年の9月頃、子供が1000匹以上いたやつかね？
育ってる気がします。
次の日はハウジングのテスト。
お客さんが中古で購入した物なのですが、色々と不具合があって水漏れ箇所を直していました。最終チェックで、中はカラ。
無事に水漏れが無くなって、今度からは使えそう。
んで、船のドック作業。
やることが多かった、ちょい大変。
船がこうなりました。
全塗装よ！
やったことはいつもの通り、とても簡単だけど
塗装部分、下地と違う色への変更が以外と大変。
何度か塗らないと目立つ箇所が多くて、結構時間がかかりました。
まずは香さんがマスキングしてくれてる間にエンジン回りの事をやります。
しゅこしゅこやればオイルが抜ける器材。
こんな感じでホースを差し込んで、しゅこっと。
負圧で吸い取るので、放置しておけば勝手に抜けていきます。
1年前に変えたオイルはとても汚れています。
船を持つようになってから思ったけど、車も定期交換が必要な部品は見た方がいいよ。
エンジンは簡単には壊れないけど、すぐに不調を感じるようになる気がする。
これは普段水中に入っている部分、写真左側に写ってないけどプロペラがついています。
プロペラ回す部分のケースに油が満たされているので、それを抜いて交換。
香さんのマスキングも進んでく。
プロペラのところのオイルを抜くためのネジが真っ黒。
このネジは磁石になってるのです。
オイルに満たされたケース内では、
金属シャフトが回って、先についたプロペラが回ってます。
この金属が摩耗して削れるので、オイル内部に金属のカスが溜まります。
磁石で金属カスを吸い取る仕組み。
定期的に掃除しないとね。
磨いたネジ。
パッキンは一回ずつ交換します。
交換しなくても何とかなるときはなるけど、再利用すると油が漏れたりするのでお勧めはできないのよね。一枚100円しないと思うのでケチらないこと。
次はエンジン内部のスパークプラグ交換。
ガソリン燃やすために、電気を使って火花を散らす部品ね。
電気通す配線部分は外して場所がわからなくならないように、番号が振られてます。
写真良く見ると、黒い線に1とか2とか書かれてる。
メンテナンスを考えてくれてる部品は作業がしやすくて助かります。
あの黒い線を引っこ抜いて、プラグレンチでネジ回すと出てくるのがこれ。
部品の最上部、
かぎ爪部分とボッチの間に電気が流れる。火花が散る。ガソリン爆発。
長く使うと下側ボッチ部分が削れて、放電がうまくいかなくなるとか何とか。
古いのは少し削れていました。このエンジンは4つあるので全部交換。
さっきのかぎ爪部分は、エンジンに刺さってます。
ねじ込むようになってるので、レンチで回してセット完了。
後は引っこ抜いた黒いコードを差し込めばOK。
んで、色々やってたら…
上のこれが
こうなって
こうなりました。
綺麗！
渡船の桟橋をロープで固定。最近になって右に左に動くので、水中の様子を見てほしいとのこと。
1.2本ロープが切れてるんじゃないかって言われたので、張り直しです。
渡船屋さんの桟橋下。手前の袋はカキが入ってた。うまそう。
市場に出荷前の魚とか、魚釣りの餌とか、いろんな物を吊るしています。
今回の問題は、桟橋からつながってるロープ類。
写真手前4本と中間2本、一番奥に3本のロープで固定されています。
が、9本のうち、6本切れてた。
＾-＾ｾﾞﾝﾒﾂﾀﾞｰ
そりゃ風で動くよね。
この日も水が綺麗。まずは浅い場所、水深5mの範囲ですべてロープを結びなおします。
チェーンつないだり、色々。
こんな感じで新しいロープも追加して、浅い場所は無事に完了。
意外と時間がかかる。潜水時間見てたら既に1時間ほど経過してた。
ちょっと休んで次は水深20mへ、と思っていたらこの日は用事があるようで、深場は次の日へ回すことに。
この日の朝、観光船の大きな船がプロペラに太いロープ巻いてしまって動けなくなってた。
桟橋作業の前に外そうとしたけど取れないので、後回しにしてた。巻き付いたロープを切りに、このまま中泊へ移動。
観光船の隣に自分の船が停泊しているので、そこからエントリーすることが多いです。
いるんだよね。
でかーい。
観光船のロープはのこぎりで頑張って切りました。
んで、そのまま次の作業。
この日はとっても詰め込みダイビング。
数日前に沖で拾ったアンカー。まだまだ使えるよ。
これにコンクリート括り付けて、アンカーロープを引っ張って船まで。
台風対策で、海が時化そうなときに固定する為のロープです。
チェーンを通して、船から引っ張られた時に簡単に持ち上がらないようにしてから、
一番先にロープを通して船まで伸ばします。
フィンは脱いだ方が楽ですが、これでドライに穴空いた。
ﾑｷｰ
次は陸上作業。
このチェーンがステンレスじゃないので錆びるのよ。
1個30キロくらい？の2連タイヤを船にあげて、グラインダーって工具でチェーンを切る。
ステンレスチェーンを通して吊るす。
しんどい。
これで錆びないよ。
もう一列、船の後ろ側に。
地上でつなげて、いっぺんに落とす。
素晴らしい。
次の日に、20mのロープを結びに行って色々とおしまい。
漁師さんがクレーンを使ってコンクリの塊落としてる。
それにチェーンを巻き付けてロープ引っ張れば、とっても頑丈なアンカーになるのね。
ちなみに、この桟橋生き物が沢山です。
イサキの群れとブリとか。イシダイ、クロダイ、ヒラスズキ。浅場にウメイロ（もどき？）の群れがいて、15m付近にアカオビハナダイと、スミレナガハナダイ（多分）も。
ポイントとしては少し弱いのですが、何かの時に使えそうな場所。
長浜渡船さんの桟橋下。ハウス長浜。
いつかゲストさん連れて遊びに行きます。
うちのじい様、ゲストのじい様、もう少しでじい様の仲間になるゲスト様、と私。で14日はファンダイビングへ。
そのうち怒られそうダ。
「ドライってウエイトがオモインジャ。
タンク背負うのシンドインジャ。
何とかしてくれんかのう。」
と言われた。
水面で背負う練習。
今はOWの時に教えてるけれど、これやらないところもあるのよね。
うちの場合はタンクが簡単に背負えるように、画面中央の椅子が設置してあります。これ無いところもあるからってことで、水面で練習することになりました。
こんな練習がしたい！とかあれば、いつでもお声がけ下さい。
・・・でも暇なときじゃないとダメダヨ！
さあこれだけ前置き説明して、練習中の写真を撮り忘れる不思議。
オニヒトデだ！！
適当な写真並べて、ごまかせごまかせ。
透明度がいいぞ。20mは見えてるね。
処理場下（名前絶賛募集中）ってポイントは浅い場所にイボヤギやウミウチワ、イソバナなどがついていて綺麗。
洞窟みたいに入っていける場所もあります。
20mのアカオビ・ケラマ・カシワハナダイを見てから安全停止して洞窟行く定番のルートで遊びました。
途中、マトウダイもいたね。
寒い時期しか見ない魚。
実は水温が19.4度もあった。
外気温も春過ぎのようで、異常気象なのですがとても快適でした。
今日のご飯はレギュの天ぷらよ。
・・・
今年で5年目、長いことオーバーホールしてないレギュレーターを掃除してきました。
オーバーホールはちゃんとやろ＾＾
松山にあるオーバーホールルーム。
香さん、じい様と一緒に洗浄します。
オーバーホールって何するの？って、「分解」「洗浄」「交換」「組立＆調整」の作業をするだけ。
定期的にやらないと、腐食して分解できない ⇒ 買換えコースへ。
４年の間、連続使用したレギュレーター。
買換えコースへを夢見ながら、オーバーホールです。
メーカーに頼んだKITでゴム類を交換。
バラバラにします。
万力で挟んで、バットで殴ります。
良い子はマネしない。ネジがあるぞ。
天ぷらの準備。
超音波洗浄機、めがね屋さんにあるやつ。
汚れが落ちてピカピカよ。
専用の洗浄液が油みたいな色なの。
あとはゴム類をはめる、組み立てる。
ガチャガチャっと。
余った部品はポケットへ入れます。
・・・
実際はとても丁寧。
説明書は横に置いて、部品を外した順番に並べます。
部品を交換するごとに古い部品をいらない袋へ。確認しながら作業が大事。
直径1cmのOリング。空気が漏れないよう、金属の隙間へ嵌る用途が多い。
黒いゴム、一周カラーリングしてあるのは、色によってゴムの硬さが違う。
高圧部分のリング、柔らかいと空気が漏れる。
同じ大きさのOリングは何個もあるので、慣れてる人も間違えやすい部品。
これがサービスマニュアルを横に置いておく理由、注意が沢山書いてあります。
メーカーや型番によって使ってる部品が様々だから大変だね。
空気漏れないかとか、中圧に送る空気の圧力を調整してお終い。
ほとんど毎日使ってるレギュだったので、4年連続使用でも問題なく綺麗でした。
でも！
使う機会が少ないオクトは、ちゃんと汚れてた。錆とかでじゃりじゃり。
通常の用途で使う場合はちゃんとオーバーホールしましょう。
ゴンサルーマモ。愛南サンゴを守る協議会って組織でサンゴ保全活動を行ってます。
合言葉は？
ゴンサルーマモー
もともとはボランティア、海が好きなみんなで集まってた。
水産省が行うサンゴ保全事業とやることが同じで、7～8年前？頃から正式に、水産省の事業を請け負って活動しています。この日もいつものメンバーで活動です。
冬場に観光船で船から見せてる浅い場所。
大量の雨が降った後なので、可もなく不可もなく？そこそこの透明度でした。
シロガヤ君。
触っちゃだめよ。
ふさふさ触ると、かゆくてノイローゼ。
いつか話書いたけれど、シロガヤ・サンゴ・クラゲ・イソギンチャクは全部仲間。
イセエビ発見。
抜け殻でした＾＾結構大きいね。
なんか不思議な図。
この日で、今年度の保全活動はお終い。
来年もやるので、興味があればいつでも声かけてね。
人手不足。
オニヒトデは不足してない。
ﾌﾞﾌｰｰｰ
合言葉は？
ゴンサルーマモー
3連タイヤでGO、GO。
桟橋に船を係留しとくと風が当たって、陸に船がガンガンぶつかる。
衝撃吸収する防舷材を入れずに一晩放置すると、船が潜水艦になるよ。
防舷材は売ってますが、高い。
使い勝手が良く、安く済ませられるタイヤを使います。
真ん中にチェーンを通して吊るすと、とても良い防舷材。
でも長いこと使うとチェーンが腐る、タイヤが海に落ちる。
今日はそれを拾って、直します。
よく見ると、右側の岸壁にタイヤと黄色の防舷材が吊るされてる。
以前の方が使っていた物をそのまま拝借したのですが、素材が鉄のチェーンはすぐに腐る。
大体、2年半で交換するイメージ。
折角なので、ステンレスへ交換しようってことで、三本あるうちの1本を直して、海に沈んだタイヤをサルベージまでで、今日の作業を一旦終えます。
と思ったら、左前に泊まってる小型の船の漁師さんから、
いろいろ直してほしいって言われました。
うふふ
いろいろの塊。
いろいろ直します。
少し前の大風の影響でアンカーが外れたり、ロープが切れたりしたもの。
この前の風で、近場の港では船が3隻も沈んだらしい。
朝来たら自分の船が潜水艦になってるのは辛い、おかしな所は自分でこまめに管理。
（を頼まれた＾＾）
ここも鉄のチェーン。
はりがねはステンレスで全然さびない。
チェーンは切れてました。叩くと割れるくらいの強度しかなかったです。
反対岸にロープ取りに泳いだり、浮いたり沈んだり。
何やかんや、80分位潜ってた。
おっちゃん。メインの作業よりこっちの方が長かったよ。ふふふ
メインの作業へ移ります。
と、これは次回交換を予定してるタイヤ君。こんな感じにくっ付けます。
まだ大丈夫だけど、だんだん錆びて腐り落ちそう。
交換したチェーンはボロボロです。
この後、タイヤは無事にサルベージして、
他の場所でくみ上げてきた新しいチェーンを取り付けて終了。
ちょいと重かったけど、10分程で交換できます。
さあ、あとは前と後ろの2本を交換。
安心して夏を迎えましょ。